Maintenance
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メンテナンスは機械の性能を維持するためには絶対に欠かせないものです。車を気持ち良く乗るためには、必要最小限のメンテではなく、+αのメンテも含め定期的に行うことが重要です。例えばブレーキパッド交換時には必ずスライドブッシュとブーツにモリブデンラバークリスを塗るとか、オイル交換時にはエアクリのプレスクリーン（北米仕様など寒冷地仕様車のみに装着されてるらしい）もついでに清掃するとか、ちょっとしたメンテでいつでもベストのコンディションで運転を楽しめることを目指しています。
今まではオイル交換以外は、Modificationついでにメンテするという感じでしたが、Jettaもほぼ自分の目標に近い仕上がりになり、Modifyよりメンテの頻度が上がってきそうなので、整備手帳を兼ねてこのページを作ってみました。 99.0 Jetta GLX 納車日:98/11/21 |
| エンジン周り他 | ||||||||
| 日付 | 走行距離 | メンテ項目・処置 | 交換部品 | Remarks | エンジンオイル | LLC | ブレーキフルード | MTオイル |
| 98/12/02 | 1506Miles | スピードメータユニット交換 | 1HM-919-881-A | Canada仕様 | ||||
| 98/12/31 | 865Km+ | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１ 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 99/04/24 | 4006Km | エアクリーナフィルタ交換 | K&Nドロップイン | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ||||
| 99/05/16 | 5112Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１ 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 99/06/25 | 6951Km | GIAC Ver.11 ECU ROMに交換 | GIAC Ver.11 ECU ROM | |||||
| 99/09/29 | 13332Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 00/04/29 | 18530Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 00/09/02 | 23420Km | ポーレンフィルタ交換 | 1H0 819 644 | |||||
| 00/11/04 | 25525Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 00/12/16 | 26110Km | ブレーキメンテ | パッドMintex RedBox ﾌﾙｰﾄﾞVW純正B000700A1 | スライドピン、ブーツ類グリスアップ | ○ | |||
| 01/02/10 | 28413Km | クラッチフルード交換 | ﾌﾙｰﾄﾞVW純正B000700A1 | ○ | ||||
| 01/05/19 | 32980Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 01/11/25 | 39292Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 02/04/28 | 46619Km | プラグ交換 | Bosch Platinum+4 | 交換後なんとなく低速吹けにトルク感がなく。。 | ||||
| 02/05/03 | 47877Km | プラグ交換 | NGK BKR5EKUP | すぐに純正指定プラグに交換。元に戻った！ | ||||
| 02/05/12 | 47945Km | VGIマニフォールドのみ取りつけ | SCHRICK VGI | 低速モードのまま | ||||
| 02/06/01 | 48551Km | エンジンオイル+オイルフィルター、冷却水交換 VGI取りつけ完了 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A 純正LLC ZVW237G12+Peak Mineral-free water | エアクリ･スノースクリーン清掃 バッテリ補水、ターミナル研磨 精製水にてフラッシング後にLLC交換、濃度50% | ○ | ○ | ||
| 02/06/08 | 48690Km | MTオイル交換 | RedLine MT90 | MT90 1Qtにてフラッシング後に交換 | ○ | |||
| 02/08/31 | 52219Km | エアクリーナフィルタ清掃+注油 | K&Nリチャージャーキット使用 | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ||||
| 02/10/27 | 53940Km | ブレーキ&クラッチフルード交換 | VW純正B000700A3 | ○ | ||||
| 02/12/15 | 54659Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 02/12/22 | 54718Km | ポーレンフィルタ交換 | 1J0 819 644 | 活性炭入り | ||||
| 02/12/26 | ？ | ユーザ車検 | 土浦検査事務所にて | |||||
| 03/01/11 | 55634Km | 冷却水交換 | 純正ZVW237G12+Peak Mineral-free water | LLC濃度50% フラッシングなし８L交換 | ○ | |||
| 03/06/08 | 61879Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 03/06/21 | 63070Km | ECU-ROMをノーマルに戻す | Stock ECU-ROM Chip | 5000rpm以上でのノッキング検証のため。結果ノッキングは出ないが4000rpm以上で吹けない | ||||
| 03/07/26 | 63759Km | ECU-ROMを再びGIAC Ver.11 ECU ROMに戻す | GIAC Ver.11 ECU ROM Chip | クリスプなレスポンスと4000rpm以上でのパワー感が戻った！ | ||||
| 03/09/06 | 65195Km | リアブレーキ・スライドピン・ブーツ・パッドグリスアップ、リアハブベアリング締め直し | リア右内側ブレーキパッド固着あり。左リアホイールに若干ガタあり。 | |||||
| 03/10/26 | 67319Km | ABSコントロールユニット、ブレーキ&クラッチフルード交換 | コントロールユニット3A0907375A/フルードVW純正B000700A3 | ABS警告ランプ点きっぱなし修理。バッテリ補水、ターミナル研磨 | ○ | |||
| 03/12/21 | 68852Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 03/12/28 | 68907Km | パワーステアリングプレッシャーホース交換+パワステフルード交換 | ホース1H1422893A+フルードVW純正G002000 | パワステプルード漏れ修理 | ||||
| 03/12/29 | 68923Km | サーペンタインベルト交換+テンショナプーリベアリンググリスアップ | OEMベルト７DPK1360+RedlineCV2グリス | キュルキュル音解消のため | ||||
| 04/06/19 | 78928Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 オイルクーラー装着 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+純正オイルフィルタ021115562A Setrabナロー19段コア+Mocalサンドイッチブロック+Earl's AN10ステンメッシュホース | エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 04/08/27 | ？Km | オイルクーラー取り外し | しのい走行会でコースアウトし中破、ボディショップに持ってく前に潰れたオイルクーラを取り外し。 | |||||
| 04/11/06 | ？Km | ２代目オイルクーラー装着 | Earl'sナロー19段コア Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50（約1L）補充 | |||||
| 04/11/21 | 83820Km | バッテリー爆発！ | OPTIMAレッドトップ 1050SL | ６年目のバッテリーがイグニッションキーをACCに回した瞬間爆発。安全なシールドバッテリーに交換。 | ||||
| 04/12/20 | 84296Km | ユーザ車検 | 左ヘッドライト光軸高すぎでX。調整ネジ右に1回転で再検査合格。 | 土浦検査事務所にて エアクリ･スノースクリーン清掃 |
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| 04/12/20 | 84341Km | いきなり回らなくなった電動AUXポンプ交換（抵抗値1.5MΩなのでほぼ断線）+ついでに濁ってた冷却水も交換 | OEMポンプ0392020024（新品抵抗値50Ω）、純正ZVW237G12（目標濃度50％）+精製水（フラッシング含め29L使用） | LiquiMolyラジエタークリーナで半日フラッシング後、冷却水交換（G12:4.65L、精製水:2.5L注入） | ○ | |||
| 04/12/23 | 84345Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil１(Triｼﾝｾ) 15W-50+SuperSyn5W-30+純正オイルフィルタ021115562A | 15W-50:3584cc 5W-30:1892cc 11.5W-43.1相当？ |
○ | |||
| 05/01/29 | 85808Km | MTオイル交換 | RedLine MT90 2Qts | 前回から2年7ヶ月で早めの交換。USから買ってきたOilを持って帰るのもなんだし、最近かなり1･2速が入りにくいので念のため。→若干良くなりました | ○ | |||
| 05/03/13 | 87148Km | ポーレンフィルタ交換 | 1J0 819 644 | 活性炭入り | ||||
| 05/03/27 | 87893Km | ブレーキ&クラッチフルード交換 | VW純正B000700A3 | ○ | ||||
| 05/04/08 | 88047Km | パワステフルード交換 | ペントシンCHE11S：1.5L+VW純正G00200：0.5L | オイル輸出不可のため急遽交換 | ||||
| 05/11/06 | 91574Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | Mobil 1 Extended Performance 10W-40+純正オイルフィルタ021115562A | オイルパンを潰してしまったのに5.5L入った。エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 05/11/07 |
?Km |
ECU-ROMをバージョンアップのため、一旦ノーマルに戻す | Stock "79822" ROM | まったりとした吹けに | ||||
| 05/11/12 | 91585Km | エキゾーストハンガー交換 | センターマフラーハンガー 1H0253 147C X2 + 1H0253147D, リアマフラーハンガー 1H0 253 144C X2 | 傾いて垂れ下がったマフラー修復のために | ||||
| 05/12/06 | 92105Km | ECU-ROMをGIAC V12.03Bに交換 | GIAC Ver.12.03B ECU ROM | 2000rpm付近からレスポンスが良くなってる気がする。。 | ||||
| 06/25/06 | 93346Km | カムシャフトをDSR256カムに交換。VGI外したついでにスパークプラグ交換。 | DSR256 LC112カム、NGK BKR5EKUP | 低速のロスは全くなく、全域トルクUPしてます。予想以上に低中速重視のカムです。 | ||||
| 06/07/02〜03 | 93437Km | Fブレーキホースをステンメッシュに交換。FキャリパーO/H実施。ついでにパワステプーリをアルミ製に交換。 | NEUSPEEDテフロンSメッシュホース（Fのみ）、Fキャリパシール3A0698471、ゴムスリーブ4D0698647、PENTOSIN DOT4、ECSアルミPSプーリ | 何度エア抜きしてもエアが抜けずに、ブレーキふにゃふにゃ。折角のステンメッシュも台無し。。 | ○ | |||
| 06/07/08 | 93558Km | ABSユニット内のエア抜き | PENTOSIN Super DOT4 1.5l使用 | やっと本来の踏み応えが戻りました！ | ○ | |||
| 06/07/15 |
93563Km |
GIAC 256カム専用 ECU ROMに交換 | GIAC ROM 25N103.03B | 体感では更にパワーUPした感じ。ダイノに乗せてみたいです。 | ||||
| 06/09/03 | 94276Km | やり残していたRブレーキホースをステンメッシュに交換。RキャリパをA4用アルミキャリパに交換。サイドブレーキケーブル交換。 | NEUSPEEDテフロンSメッシュホース（Cのみ）、ECSテフロンSメッシュホース（Rのみ）、VW A4アルミRキャリパ、サイドブレーキケーブル 1H0609721E X2 | 手持ちのブレーキフルード1.5Lではエアと金属片（恐らくキャリパねじ部のアルミ）が抜けきらず、作業中断。 | ○ | |||
| 06/09/16 | 94276Km | ブレーキフルード（Rホース）+クラッチフルード交換 | PENTOSIN Super DOT4を贅沢にも3L使用 | ブレーキストローク最終付近の剛性感が多少増しました。 | ○ | |||
| 06/11/11 | 98257Km | エンジンオイル+オイルフィルター+オイルパン交換 | Mobil 1 0W-40+純正オイルフィルタ021115562A+A4-VR6用アルミオイルパン021103601L | 潰れた鉄オイルパンをA4用アルミ製に交換。結果オイル容量は1L増え6.5Lも入った。エアクリ･スノースクリーン清掃 | ○ | |||
| 06/12/22〜07/01/15 | 98332Km | F&Rブレーキディスク、パッド、F左＆R左右ハブベアリング交換。ABSエア抜き実施。エンジン後部ブレーキラインに遮熱板追加 | ECSドリルド＆スリットロータF:Brembo、R:Bradi+ハブベアリング、Hawk Ceramicパッド。Fハブベアリング1H0498625。純正遮熱板1H1611732。純正Rパッドバックプレート1H0615231ｘ4。PENTOSIN Super DOT4 1L。 | 異音の原因と思われるF左ハブベアリング交換をきかっけに一気にブレーキALLリフレッシュ終了。やっとスペアパーツが1セット減った。 | ○ | |||
| 07/09/02〜09/16 | 101346Km | 右ドライブシャフト、F右ハブベアリング＆F左右スタビリンク交換 | BILDON Race Prepped 右ドライブシャフトBDM.407.A3_6R。Fハブベアリング1H0498625。スタビリンクOEM ES#2969。 | 右スタビリンクのブッシュがもげ、スタビがCVブーツに当たり、穴が開いてしまった。折角なのでスタビリンクだけでなく、ドライブシャフトごと交換し、ハブベアリングも予防交換してみた。 | ||||
| 07/11/03 | 105377Km | エンジンオイル+オイルフィルター交換 | MOTUL 300V 5W-40 6L+純正オイルフィルタ021115562A | ついに憧れのMOTULを投入してみた。6Lでは少し少なめで、油面は適正範囲の1/3位。始動直後のフィーリングは、0W-40のMobil1よりは多少重い感じ。 | ○ | |||
| 08/04/05 | 105727Km | MTオイル交換 | VW純正超低粘度化学合成MTオイルG052 171 A2 2L | 前回から3年2ヶ月、僅か20000Kmでミッションオイル交換。ギアの入り易さを狙って4MOTION やR32の6MTである02M用超低粘度オイルにしてみました。気温が上がった事もあり、ギアはスコスコ入るようになった。 | ○ | |||
| 08/04/12 | 105737Km | ヒータホースと冷却水交換 | SAMCOシリコンヒータホース、VW純正LLC G12+ (G012 A8FA4Z)+蒸留水 濃度50% 7L | ヒータコア付け根から冷却水が滲んでいたので交換 | ○ | |||
| タイヤ・足回り関連 | ||||
| 日付 | 走行距離 | 項目 | Remarks | ローテーション |
| 99/04/04 | 3056Km | NEUSPEED/BILSTEIN HD Dumpers +NEUSPEED SofSport Springs Eibach Strut Tower Bar | やっとまともな足になった！ | ○ |
| 99/05/16 | ？ | NEUSPEED SofSport Front Springs 半巻きカット | 高すぎるフロントの車高を下げるため | |
| 99/08/27 | 9270Km | Pirelli P7000 +BBS (RAIIタイプ中古純正) | スポーツタイヤ+中古ホイール購入 | NEW |
| 99/09/25 | ？ | NEUSPEED/BILSTEIN HD Rear Dumpersにスペーサ2枚追加 | 低すぎるリアの車高を上げるため | |
| 99/10/11 | 14838Km | Good Year Eagle GA +Speed Line (USVW純正） | 日本にJettaを輸送するためおんぼろ純正タイヤに戻す | ○ |
| 99/10/? | ？ | Eibach F22φR25φ Anti-Sway Bars | 交換後まもなくJettaを日本に輸送 | |
| 00/04/29 | 18530Km | Good Year Eagle GA +Speed Line (USVW純正） | ○ | |
| 00/11/04 | 25525Km | Good Year Eagle GA +Speed Line (USVW純正） | ○ | |
| 00/12/23 | 26183Km | Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正） | スタッドレスタイヤ購入 | NEW |
| 01/04/01 | 30870Km | Pirelli P7000 +BBS (RAIIタイプ中古純正) | 久々のP7000は剛性感ありあり | ○ |
| 01/05/02 | ? | NEUSPEED F25φ Anti-Sway Bar | ロールに耐え切れずFも25φに！ | |
| 01/12/16 | 39616Km | Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正） | 2シーズン目のスタッドレスです | ○ |
| 02/03/20 | 44770Km | Pirelli P7000 +BBS (RAIIタイプ中古純正) | ○ | |
| 02/06/02 | 48654Km | Yokohama DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) | 18198Km走ったP7000がうるさくなってきたので、コンフォートスポーツタイヤ購入。 | NEW |
| 02/07/20 | 50557Km | Pirelli P7000 +BBS (初期型中古純正) | 中古ホイール購入（サーキット用） | ○ |
| 02/08/? | ?Km | YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) | ○ | |
| 02/12/29 | 54847Km | Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正） | 3シーズン目のスタッドレスです | ○ |
| 03/03/29 | 59181Km | YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) | ○ | |
| 03/09/06 | 65195Km | Pirelli P7000 +BBS (初期型中古純正) | しのい（サーキット）走行会に向けて | ○ |
| 03/12/23 | 68857Km | Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正） | スタッドレス4シーズン目突入です | ○ |
| 04/03/28 | 73580Km | Pirelli P7000 +BBS (初期型中古純正) | 22216Km走ってほぼスリップサインが出て廃却。 | ○ |
| 04/03/31 | 73733Km | Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) | ドライ最強+雨もいける、に惹かれて嫌いなはずのBSタイヤを買ってしまいました。これでしのいでは言訳無用。 | NEW |
| 04/04/29 | 75507Km | YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) | ○ | |
| 04/08/13 | 81555Km | Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) | しのい走行会に向けて。ちなみに18052Km走ったDNA-GPは4mm残溝ありながら豪雨の常磐道ではハイドロしまくりでした。RRタイヤに釘貫通のため修理。 | |
| 04/08/22 | ？Km | YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) | しのいでのコースアウトで外れたRE01左前輪は清掃して取り付け・再バランス取り | ○ |
| 04/08/28〜09/18 | 82055Km | バンパー・ラジエターサポート・左フェンダー・左フロントフレーム・ルーフ板金修理。フロントエンジンキャリアを中古品と交換。ついでにフロントロアアームブッシュ・エンジンマウント・ボールジョイント・タイロッドエンド交換 | 横須賀板金にて修理完了。エンジンマウント交換しても振動は全く変わらず。6年/8万Kmごときでは劣化なしか？ | |
| 04/12/25 | 84361Km | Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正） | スタッドレス5シーズン目突入です | ○ |
| 05/03/27 | 87893Km | YOKOHAMA DNA GP +BBS (RAIIタイプ中古純正) | タイロッドエンドブーツがボロボロなのを発見してショック | ○ |
| 05/12/04 | 92446Km | Pirelli 210SnowSport +Speed Line (USVW純正） | いよいよ6シーズン目のスタッドレスですが、NYにはアイスバーンが無いので十分OKのはず。 | ○ |
| 06/04/01 | 92605Km | KUMHO EＣＳＴＡ-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正) | スリップサインが出かかったDNA-GPに替わって、WETに強そうな初の韓流タイヤにしてみました。 | NEW |
| 06/06/17 | 93314Km | 左右タイロッドエンド交換 (VW純正191419811＆191419812) | 3ｒｄパーティー品は2年もたたずに破れてしまったので今回は純正品。 | |
| 06/10/20 | 96410Km | Bridgestone RE-01 +BBS (初期型中古純正) | Auto-X（ジムカーナ）出場のため、久々に履きました。剛性感が高くドタバタと乗り心地が悪くうるさい、でも頼りになるコース用のタイヤ。今回は冷間F:205ｋHp、R:190ｋHpとやや低めにセット。走行後F:240ｋHp、R:200ｋHp。 | ○ |
| 06/10/22 | 96936Km | KUMHO EＣＳＴＡ-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正) | ○ | |
| 07/06/03〜06/24 | 99357Km | BILSTEIN PSS9 (日本名BPS) | 予備として買っておいた、コイルオーバーキットに交換。ダンパーセッティングF:7,R:7 | |
| 07/11/03 | 105377Km | KUMHO EＣＳＴＡ-SPT +BBS (RAIIタイプ中古純正) | サスの高さ調整のついでにローテーション実施。左Fの内減り多し。 | ○ |
